Класификација према типу ваљка
Структуре ваљака укључују глатке ваљке, ужлебљене ваљке и ваљке од овчије ноге, између осталог. Глатки ваљци су најчешће коришћени тип; првенствено се користе за збијање површинских слојева коловоза. Користећи механичке или хидрауличне системе преноса, они су у стању да концентришу силу сабијања на уздигнутим површинама, чиме се постиже висок степен равности површине и чини их идеалним за операције сабијања асфалтних коловоза.
Класификација према конфигурацији осовине
На основу распореда осовина, типови ваљака обухватају конфигурације са једном-осовином са једним-точком, са двоструком-осовином са двоструким-точком, са двоструком-осовином са три-конструкције и троструком-осовином са три-точка. Покрећу их мотори са унутрашњим сагоревањем, ове машине користе механичке или хидрауличне системе преноса. Типично, предњи точкови обезбеђују управљање-пружајући одличну управљивост-док задњи точкови обезбеђују погон. Да би се додатно побољшале перформансе управљања и сабијања, препоручује се усвајање зглобне управљачке структуре и погона на све{13}}точке. Оквир предњег точка је зглобно повезан са главном шасијом како би се минимизирале осцилације каросерије приликом преласка неравних површина пута, док су задњи точкови чврсто повезани са шасијом. Управљање је хидраулички контролисано, користећи хидрауличне цилиндре за извођење маневара окретања. И предњи и задњи ваљци су опремљени стругачима за уклањање било каквог материјала који се залепио за површине ваљака. Додатно, инсталиран је систем за прскање воде за прскање воде на ваљке током збијања асфалтног коловоза, чиме се спречава лепљење асфалтне мешавине за бубњеве. Да би се повећала ефективна сила сабијања, баластни материјали-као што су гвожђе, песак или вода-могу да се додају унутар ваљака да би се повећала укупна радна тежина.
